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　　转向力度方面，轻便易开。即使是小女孩也可以单手操作，毫无压力。作为纯电动汽车，动能回收不可或缺。电动汽车有三个可调档位。一档感觉像开燃油车，对车身感觉没有明显的刹车作用。需要人工控制刹车。二档在一档的基础上稍微增加了制动力，但不会给你很强的效果。有时候还是有必要的。要驾驶者去踩下制动踏板的，而3档则相对更符合动能回收的功能，基本上控制好电门就可以了，不过，即便是它的3档，也不会有过于强烈的体感，总的来说，领界EV）的动能回收是偏舒适的，为的也是让车内人员有着良好的驾乘体验。

　　底盘方面，领界）EV搭配的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的表现同样是以舒适为取向的，路面上细碎的颠簸它能干脆的过滤掉，面对减速带时也比较从容。试驾时我们恰好去跑了一段山路，很明显，它不是一款运动风格的车，连续过弯时指向性和侧倾表现得一般，但也不得不承认，它就是一款主打家用的SUV，舒适的驾乘体验才是最终诉求。至于NVH的表现可圈可点，只是当速度上来后，整车对外界噪音的隔绝一般，整体的水平属于中等的表现。